交匯點訊 10月16日，新華日報·交匯點記者獲悉，龍潭長江大橋和江陰靖江長江隧道建設迎來新進展。

　　龍潭長江大橋主纜緊纜施工完成

　　隨著主纜緊纜機行至塔頂，龍潭長江大橋主纜緊纜施工順利完成，大橋建設正式轉入索夾安裝施工階段。

　　龍潭長江大橋單根主纜由126根通長索股加1根中央送氣管道組成，每根索股由127絲、直徑6毫米的高強鍍鋅鋼絲組成。主纜架設完成、垂度調整結束后，索股截面仍為架設時的六邊形，且索股之間、索股內部存在空隙，無法安裝索夾，必須對主纜進行緊纜施工，把主纜截面緊固為圓形，并盡可能縮小內部空隙，使空隙率達到設計標準。

　　緊纜施工分為預緊纜和正式緊纜。預緊纜作業首先將主纜分成若干個長約100米的小段逐段施工，采用“緊纜工裝”來調整主纜截面形狀，當主纜空隙率接近設計指標時，在預緊點兩側用捆扎鋼帶固定主纜索股，使主纜截面保持近似圓形，為后續正式緊纜打好基礎。

　　預緊纜完成后，主纜直徑、空隙率和不圓度等指標尚未達到設計要求，需進行正式緊纜工作。項目建設團隊采用膠墊隔離千斤頂緊固蹄和索股，在保護索股的前提下確保緊纜施工質量；開發了懸索橋施工智能建造系統平臺，可遠程實時監控、記錄緊纜機工作狀態和緊纜空隙率等數據，確保主纜緊纜施工優質高效完成。

　　龍潭長江大橋北引橋墩身全部澆筑完成

　　日前，龍潭長江大橋北引橋N19#墩最后一個墩身節段順利澆筑完成，標志著北引橋50個墩身全部澆筑完成。

　　龍潭長江大橋北引橋全長1330米，墩身采用空心薄壁矩形墩和實心矩形墩兩種結構，均采用翻模法進行施工。

　　項目部從鋼筋安裝、模板拼裝到混凝土灌注，制定了專項施工作業方案，澆筑過程中嚴格把控澆筑施工流程及安全管理，全程按照專項方案開展精細化施工，確保了墩身優質高效澆筑完成。

　　江陰靖江長江隧道北引線工程主線橋首榀鋼板梁架設完成

　　近日，江陰靖江長江隧道北引線工程主線橋首榀鋼板梁架設完成，標志著全線由下部結構正式轉換至上部結構施工。

　　江陰靖江長江隧道北引線主線橋第六聯簡支鋼板梁，上跨靖江東進路，沿道路中心線分為兩幅，主線橋上部結構為鋼混組合梁，每節段長超過50米，單節段重約138噸，跨中鋼梁最高處約2.8米。

　　針對鋼板梁吊裝分段長、起重重量大、技術含量高、施工難度大、安全風險高等施工難點，項目部深入研討確定交通封閉方案，仔細編制、嚴格審查專項安裝施工方案，分析作業中可能遇到的風險、難點、制約因素，組織技術人員多次進行優化討論，加強對施工隊伍的安全教育培訓和技術交底，組織作業人員開展鋼板梁安裝桌面模擬推演，確保了首榀鋼板梁架設優質高效完成。

　　新華日報·交匯點記者 梅劍飛 田墨池